ARTE-REVOLUCIÓN en el espacio público

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ARTE-URBANISMO

Acción urbana

Recetas Urbanas

A nadie le cuesta pensar que la pintura, la escultura y la música son arte. Algunos degradan a la arquitectura como arte utilitario de segundo orden, pero en definitiva el urbanismo es frecuentemente denostado por el mundo del arte y existen varias razones por las que se le considera una técnica o ciencia alejada de procesos creativos intuitivos y abiertos. Sin embargo, es necesario expandir los horizontes del urbanismo por la importancia que juega en el futuro de la humanidad. Es necesario que el urbanismo sea entendido como arte y por ende la ciudad como una obra de arte. Pero esto mucho más allá del mero diseño, más allá de un diseño de alta calidad estética. De alguna manera el arte urbano y el urbanismo se encuentran ligados de alguna manera, la estética urbana no puede dejar de lado las expresiones sociales que se plasman en el espacio público y, sin embargo, el graffiti sigue siendo percibido por muchos ciudadanos como una expresión fuera de lugar, y de igual manera, muchos ciudadanos ven los nuevos diseños de plazas, calles y parques como productos ajenos a su comprensión y entendimiento. No se ha logrado sumar el urbanismo a los procesos de construcción cultural de los espacios urbanos y al parecer, mientras los urbanistas sigan diseñando desde su escritorio con datos duros, ordenador, pluma y papel, será imposible conciliar la ciudad del arte y del urbanismo y llegar a entender a la ciudad como una obra de arte. Queda claro que necesitamos nuevas herramientas para hacer urbanismo, herramientas que logren generar un diseño de calidad estética involucrando a la ciudadanía en el proceso y no solo eso, herramientas de experimentación urbana que nos permitan no sólo un resultado estético artístico sino un nuevo proceso que proponga un nuevo urbanismo que nos permita hacer de nuestra ciudad una obra de arte. Urbanismo (técnico) + arte urbano + diseño participativo + nuevos procesos = la ciudad como una obra de arte. Ésta forma de hacer ciudad no sólo responde a enfoques teóricos o especulativos, y hay numerosos ejemplos entre los cuales les recomendamos echar un vistazo a la obra de Santiago Cirugeda y el colectivo EXYZT

RECOMENDAMOS:

http://www.recetasurbanas.net/

http://www.exyzt.org/

http://vimeo.com/mangum/videos

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VIADUCTO VERDE O VIADUCTO VERDE

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CIUDAD 24 HORAS

#ciudad24H, urbanismo, transporte público, espacio público

Ciudad24H

La “Ciudad 24 Horas” es un concepto muy simple, más que proponer una ciudad que incumpla el ciclo del día y la noche, hace referencia a una ciudad que baja de ritmo, pero que no deja de permitir que se den las condiciones para que la ciudad siga funcionando, siga con vida. Este concepto aplica sobretodo para las grandes ciudades, ya que cuentan con gran variedad de servicios nocturnos, que abarcan desde eventos culturales y de entretenimiento, hasta servicios de salud, alimentación y muchos otros que por el tamaño de la ciudad requieren del traslado de un número importante de ciudadanos que hacen uso de los servicios o que llevan acabo dichos servicios y, por lo tanto, es indispensable mantener las condiciones mínimas de operatividad de la ciudad.

La Ciudad de México es considerada una ciudad global, esto no solamente por su tamaño, sino también por su oferta cultural, educativa y por su alta competitividad en el ámbito empresarial, político y social. En muchos de estos ámbitos se considera que laCiudad de México está a la altura de las grandes capitales del mundo como Tokio, Hong Kong, Londres, París, Madrid entre otras, pero no hay duda que en materia de seguridad y de transporte la percepción que el mundo tiene acerca de la ciudad de México deja mucho que desear y más importante aún, la apreciación de los habitantes que diariamente la habitamos es igualmente baja. Esta disparidad entre las virtudes que nos convierten en una ciudad global y los defectos que tenemos que combatir comienza en aquellos problemas cuya solución está a nuestro alcance. Es ello que en iniciativa ciudadana consideramos que el programa “Ciudad 24 Horas” está al alcance, no solamente del presupuesto de la ciudad, sino de su implementación inmediata ya que no contempla la construcción de grandes infraestructuras ni tampoco implica grandes gastos de operación.

La Ciudad 24 horas es una propuesta ciudadana que va dirigida a promover el continuo funcionamiento de la Ciudad de México. Para lograrlo existe una sola consigna: seguridad. En la Ciudad 24 Horas la necesidad de seguridad no se refiere simplemente a mayor vigilancia policiaca, ni mejor alumbrado público ya que ambos temas se encuentran bien representados en la agenda del GDF. Nos referimos al término seguridad ligado al de certeza, la certeza de que la ciudad no deja de funcionar. En este sentido el término seguridad significa por ejemplo: que cuando uno haga uso del STCM (Metro) tenga la seguridad de que en 9 minutos habrá superado tres estaciones, y cuando el Metro cierra sus puertas a las 12pm es porque sencillamente es muy caro mantenerlo abierto para un número reducido de usuarios. La seguridad significa que cuando el metro cierra uno puede llegar a dormir con su familia por otro medio de transporte; significa que existe una parada de autobús con horarios específicos que cubren las rutas que el metro deja vacantes.

De tal manera que en la Ciudad 24 Horas es posible y seguro el traslado de un punto a otro a cualquier hora permitiendo así que los trabajadores nocturnos y cualquier persona que elija moverse de noche tengan los mismos derechos que aquellos que trabajan y se mueven durante el día. En un principio el programa Ciudad 24 Horas contempla necesariamente la implementación de unidades de transporte público que cumplan con los recorridos de las principales avenidas de la ciudad cuya frecuencia se limita a horarios definidos que permitan a los usuarios planear su  vida nocturna.

Para implementar un programa de estas características entendemos que es esencial determinar el apoyo que dicho programa aporta al mejoramiento de las iniciativas propuestas por el GDF, es por eso que a continuación definiremos las siguientes aportaciones:

Ciudad con Equidad

Ciudad 24 Horas contribuye a generar una ciudad más equitativa, ya que buena parte de los ciudadanos de bajos recursos quedan sin posibilidades de disfrutar eventos culturales y servicios públicos que tienen lugar a altas horas de la noche, debido a que no cuentan con transporte público para ello.

Seguridad Pública

Gran parte de los accidentes mortales de tránsito tiene lugar en las noches y madrugadas. En este sentido, el GDF ha hecho un gran esfuerzo por revertir este fenómeno que está íntimamente relacionado con el consumo de alcohol; sin embargo no existe una infraestructura de transporte público nocturno que posibilite al ciudadano dejar el automóvil en casa y hacer uso del transporte público para evitar posibles percances. De tal manera el programa Ciudad 24 Horas es una medida que complementa operativos como los alcoholímetros y permite a generar una cultura de movilidad responsable.

Capital en movimiento

Resulta que ésta es una ciudad que no deja de moverse, no duerme. No duerme por la variedad y cantidad de eventos culturales y recreativos nocturnos y no duerme también por los miles de trabajadores que laboran durante la noche. Es, sin duda, una “Capital en Movimiento” y a ello responden (mal que bien) las inversiones del GDF en materia de movilidad, sin embargo el tema de la movilidad nocturna parece estar relegado de la agenda de discusión en esta materia. En este sentido Ciudad 24 Horas ayudaría a completar la estrategia de movilidad.

Medio ambiente 

En materia medioambiental es evidente la contribución en tanto que el uso del automóvil se reduciría, pero la verdadera contribución va mucho más allá. El aporte del programa Ciudad 24 Horas se encuentra en la posibilidad misma, nos referimos a la cantidad de automóviles que se dejarían de consumir. Por fin el automóvil podría ser visto como un lujo prescindible y no una necesidad ineludible. Poco tiene que ofrecer el automóvil frente a un sistema eficiente de transporte público 24 horas.

Espacio Público

El espacio público sería directamente beneficiado con la implementación del programa “Ciudad 24 Horas”. Ya que el uso que se le da al espacio público depende directamente de la percepción de seguridad y no hay nada más inseguro que un espacio deshabitado. Pero dado que el 90% del espacio público en nuestras ciudades es también espacio de tránsito (calles, banquetas, camellones) depende directamente de la capacidad de conectare con la ciudad, osea, que el transporté público es una extensión inseparable del espacio público.

APORTACIONES DE OTRAS ONG

Este texto es tan sólo un inicio de la discusión y falta complementarlo con elementos técnicos como factibilidad de flujos, rutas propuesta, asentarlo como una iniciativa para la ALDF y por último el diseño manual de operación. Todo esto después de foros y mesas de discusión que Circula México organizará con ayuda de todos los que han apoyado para que el programa Ciudad 24 Horas salga a la luz.

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Arte Urbano / Arte Callejero / Arte en la calle / Arte Urbanístico


De pronto el tren del arte urbano se convirtió en una hilera de vagones que transportan objetos muy diversos. Mientras en un principio hablaba del término arte urbano de la expresión en inglés street art, (arte callejero más que urbano)  y que dentro de su significado contenía cierto toque de fechoría nocturna y que por lo tanto al refinado mundo del arte le provocaba cierto escozor y conservaba su distancia; ahora nos referimos a una multiplicidad de fenómenos artísticos teóricamente ensanchados y me refiero a que de ser un arte que nació militante a causas o sencillamente relegado por la ley, ahora existen variedad de publicaciones que lo teorizan artística, sociológica y antropológicamente. Es casi una de las corrientes más importante del arte moderno y, es también en últimas fechas, un negocio de galería muy redituable, todo esto sin demeritar ningún camino de los que el llamado: –aunque erróneamente en castellano- “arte urbano” ha tomado.

Hay primero, algo que nos tiene que quedar claro. Aquel que se asume como artista está seguro de dos cosas: en primer lugar está seguro de que quiere ser artista y en segundo lugar está seguro de lo que hacer, y lo está porque tiene una cuartada que lo sustenta. Por el otro lado, tenemos a aquellos que no se asumen como artistas, que incluso se mofan del mote.  Y sin embargo, puede que lo sean y sencillamente no les interese, no les interese ganarse la vide de ello, no les interese entrar en el mercado del arte, no les interese la fama o no les interesa si lo que hacer es o no arte. Y situándonos en éste último punto a este articulo no le interesa abordar el tema con la seriedad que lo haría un tratado de arte.

Centrándonos de buenas a primeras en el digamos “gremio” de los graffitieros podemos decir que algunos de ellos sabrán que lo que hacen puede ser considerado arte y eso es lo que algunos persiguen, teniendo de antemano claro el hecho de que no hay muchas vacantes en el “alto” medio artístico, por lo que a la mayoría les interesa ser respetados en el medio del graffiti sin más pretensiones. Actúan de manera ilegal, e inclusive algunos aceptan la ilegalidad como parte indispensable. Este gremio tiene un impacto local y es incluso posible identificar las zonas donde trabajan determinados colectivos y las más competidas o mejores lugares dentro de estas zonas.

Pero algunos creen que el graffiti no forma realmente parte del arte urbano, que son movimientos separados e incluso algunos graffiteros se deslindan de éste calificativo. Pero eso es lo de menos. Los que así lo piensan es quizá porque identifican de manera natural otro gremio artístico callejero nocturno e ilegal, y en efecto podríamos decir que lo que es considerado arte urbano puro y duro son lo que podríamos describir como “campañas gráficas” que dependen de la reproducción masiva y que por lo mismo impactan a nivel urbano. Aquí encontramos al stencil y el sticker. El primero muchas veces ligado a cuestiones políticas o sociales y el segundo con la única convicción visible de alejarse por completo de cualquier temática, éste con un grafismo más compacto y resumido. Claro que las técnicas son mucho más variadas e incluyen intervenciones cercanas al arte instalación y en autores consolidados las técnicas verían aún más y dependiendo menos de la repetición masiva.

Por último, nos centraremos en el gremio del arte en vía pública, el cual demuestra abiertamente su desinterés por el arte. En muchos casos actúan encubiertos por la noche y en otros con permisos oficiales, diferencia que los tiene igualmente sin cuidado. No persiguen el arte por el arte  y si les preguntas responderán que no son artistas ya que se enfocan en la ciudad como finalidad y para ello hacen uso de multiplicidad de técnicas como graffiti, stencil, sticker, pintura, murales, nuevas tecnologías y arte instalación.  Su meta es hacer ciudad (no arte) por lo que promueven la participación ciudadana en los procesos de diseño urbano, el arte como medio no como fin.

De pronto el tren del arte urbano se convierte en una hilera de vagones que transportan objetos muy distintos pero que van a un algún lugar en común, la calle, la noche y desafortunadamente la ilegalidad.


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Caminante, no hay camino, se hace camino al andar

Así es. Como la canción de Serrat o el poema de Antonio Machado, este par de artistas japoneses Mai Yamashita y Naoto Kobayashi interpretan esta idea en un performance en un jardín en Berlín, con motivo de una exhibición llamada: “Re-imaginando Asia ‘Jugando con el tiempo'”. Corrieron durante 8 días formando la figura del símbolo de INFINITO hasta que la figura era completamente visible. Comprobando así que los caminos se hacen al andar 🙂

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Una buena razón para considerar la importancia del arte urbano

Encontramos una publicación en el sitio The cool hunter con una reflexión sobre la importancia del arte urbano.  http://www.thecoolhunter.net/article/detail/1787/why-street-art-matters

Aquí la traducción:

Algunos gobiernos estatales lo entienden, otros no. Aprovechar los talentos creativos de artistas urbanos, ilustradores y diseñadores gráficos es una manera efectiva y chida de avivar espacios públicos, edificios viejos, puentes y estacionamientos y refrescar la selva de concreto. También es una manera efectiva de cuidarse del graffiti. Además atrae la atención al edificio o estructura, le da un valor adquirido y hace que la gente lo vea como potencial y no como algo que odian. Quizá hasta podría promover su venta o un nuevo inquilino, o tal vez también ideas creativas para revivir ese edificio ¡Cualquier cosa menos mantener los edificios en un estado de olvido y decadencia!

Los artistas urbanos y muralistas traen consigo una perspectiva nueva y vibrante que quizá no tengan los arquitectos o diseñadores. Sin embargo esto no significa que es indispensable gastar millones para actualizar los edificios inmediatamente, todo lo que se necesita es: visión, valor, talento creativo local y un poco de pintura colorida como los ejemplos en las fotos.

Es importante que uno tome valor y enfrente su propio entorno y lo mejore. y qué mejor manera de hacerlo con algo creativo y lleno de color. Hay demasiados edificios feos que poco a poco se van convirtiendo en ruinas, puentes, túneles, aceras que pueden transformarse completamente en entornos divertidos y emocionantes, sólo con un toque creativo.

 

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